Als het aan Bezuidenhouter Melvin Kaersenhout ligt, wordt het verouderde Schenkviaduct een verbindende fietsboulevard. Op uitnodiging van Platform Stad maakte zijn bureau een klimaatvriendelijk ontwerp voor dit verkeersknelpunt.
Zo zou het Schenkviaduct er in de toekomst uit kunnen zien.
Als straks de Rotterdamsebaan klaar is, neemt het verkeerskundig belang van het Schenkviaduct sterk af, meent Kaersenhout. Daarmee ontstaan er mogelijkheden om de hele zone rond het bouwwerk te veranderen in een langgerekt stadspark dat Bezuidenhout verbindt met de Binckhorst en het gebied rond station Holland Spoor. Ook zou het een positieve invloed hebben op de milieubelasting op en rond dit viaduct.
Minder auto’s
Kaersenhouts bureau studioMAEK ontwikkelde het toekomstbeeld voor het Schenkviaduct op uitnodiging van Platform STAD in het kader van de week van de mobiliteit. Onder het motto ‘Mobiliteit: niet minder maar anders’, daagde het vier ontwerpers uit om prikkelende oplossingen te verzinnen voor drie verkeersknelpunten in Den Haag: de Gedempte Gracht, ‘de Zevensprong’, de beruchte kruising op de Loosduinseweg, en het Schenkviaduct. Belangrijk uitgangspunt voor de toekomstverkenningen was het ‘dogma’ van Daan Zandbeldt (rijksadviseur voor de fysieke leefomgeving): ‘vier wielen in de stad zijn er twee te veel’.
Meer fietsen
De oplossing voor het Schenkviaduct sluit aan op de ambitie van de gemeente om fietsen te stimuleren en de bereikbaarheid van de stad te vergroten. Het viaduct ligt op termijn namelijk midden in Central Innovation District (CID), het economisch hart van Den Haag tussen de drie treinstations. Om dit gebied ook in de toekomst bereikbaar te houden, moet er volgens Kaersenhout meer prioriteit worden gegeven aan het fietsnetwerk. Hij stelt dat juist door op strategische plekken doorgaande routes voor auto’s af te sluiten, sluipverkeer en onnodige korte autoritten binnen de stad wordt tegengegaan en de bereikbaarheid van Den Haag wordt vergroot.
Platform Stad vat het toekomstbeeld voor het Schenkviaduct als volgt samen:
- Ongelijkvloers fietsknooppunt: Een snelle vierbaans fietsroute over het viaduct verbindt Mariahoeve, Station Hollands Spoor en het Zuiderpark. Het Schenkviaduct wordt een ongelijkvloers fietsknooppunt, dat ook aansluit op de sterfietsroute van Ypenburg via de Binckhorst naar Scheveningen.
- Slagader voor de stedelijke economie: De verkeersveiligheid, de sociale veiligheid en de luchtkwaliteit rondom het Schenkviaduct verbeteren sterk. Wonen, werken en verblijven worden aantrekkelijker. De fietsroute wordt een slagader van de stedelijke economie.
- Wonen boven sporen: Tussen het Schenkviaduct en het Centraal Station komt een nieuw woon- en werkgebied. Er is ruimte voor bouwen in hoge dichtheid met acht bouwlagen en hoogte accenten. Deze wijk verbindt Bezuidenhout en de Rivierenbuurt.
- Verbindend stadspark: In de driehoek tussen de stations heeft Den Haag weinig groen. Er komt een nieuw stadspark, toegankelijk voor zowel bewoners als werknemers uit omliggende kantoren. het park stimuleert bewegen, ontspannen en ontmoeten.
- Parkeren onder het viaduct: De onaantrekkelijke ruimte onder het Schenkviaduct wordt gebruikt voor extra parkeerplaatsen met een automatisch parkeersysteem.
- Ecologische verbindingszone: Groen op en naast het viaduct wordt onderdeel van de ecologische verbindingszone langs de Schenkstrook. Groene gevels vangen het fijnstof af. Zo ontstaat ruimte voor beplanting en wordt dit deel van de stad meer klimaatbestendig.
De drie toekomstbeelden die op uitnodiging van Platform Stad zijn gemaakt, zijn aangeboden aan de wethouder ter inspiratie. De ontwerpen zijn tot en met 19 december te zien in het Atrium van het stadhuis (posterwand Haagse Gemeentearchief). Kijk hier voor meer informatie.
