Tagarchief: prins bernhardviaduct

Blowverbod op 13 plekken in Den Haag, ook op en rond het Centraal Station

Op 13 plekken in Den Haag is het verboden om softdrugs te gebruiken in de openbare ruimte. Deze maatregel moet de overlast tegengaan. Bekijk in welke gebieden het verbod gaat gelden.
Omwonenden en toeristen hebben overlast van mensen die blowen in de openbare ruimte. Blowen geeft bijvoorbeeld stankoverlast.

Blowverbod
De Algemene Plaatselijke Verordening (APV) geeft het college de mogelijkheid om in gebieden met structureel overlast, een blowverbod in te stellen. In onderstaande gebieden is het verboden om softdrugs te gebruiken.

Wie het verbod overtreedt, kan een boete krijgen. Het instellen van het blowverbod gaat samen met andere maatregelen om de overlast aan te pakken. Het blowverbod geldt voor een periode van 2 jaar. Daarna wordt de maatregel beoordeeld.  Wel bekijkt de gemeente elk half jaar of er aanpassingen nodig zijn op het verbod.

Bezuidenhout
Het blowverbod geldt onder andere voor het Centraal Station en het Malieveld. Concreet betekent dat het gebied omsloten door en inclusief de Boslaan, Zuid-Hollandlaan, Prinsessegracht, Bezuidenhoutseweg, Rijnstraat, Prins Bernardviaduct en de Prins Clauslaan.

Lichtsensoren en asfalt op nieuw superfietspad door Bezuidenhout naar Leidschenveen

DEN HAAG – Comfortabel van het centrum van Den Haag naar Leidschenveen fietsen: het kan sinds vandaag. Op de hele route zijn de paden geasfalteerd, kruispunten zijn veiliger en overzichtelijker gemaakt. En daarmee is het nu een ‘sterfietsroute’ geworden. Wethouder Tom de Bruijn (D66) en Koen Baart, de voorzitter van de Fietsersbond Haagse Regio, namen het superfietspad vandaag in gebruik.

De nieuwe sterfietsroute naar Leidschenveen begint op de hoek Spui-Veerkade en loopt via het Prins Bernardviaduct, de Juliana van Stolberglaan, de IJsclubweg, het IJsclubpad door Voorburg, via het Schrepelpad, Philipus Uythovenpad en de fietsbrug A4 naar Leidschenveen en uiteindelijk via het Nieuweveensepad naar Zoetermeer.

Lees het hele artikel op de site van Omroep West.

Bekijk hieronder de foto’s.

Prins Bernhardviaduct klaar

Het werk aan het Prins Bernhardviaduct is klaar. Het viaduct is aangepast voor de vernieuwing van het busplatform, er is onderhoud gepleegd en de rijbanen hebben een nieuwe laag asfalt. Automobilisten kunnen beide rijbanen op het viaduct weer gebruiken vanaf vrijdag 8 december 2017 om 18.00 uur.

De aanpassingen aan het viaduct waren nodig door de vernieuwing van het busplatform. Het viaduct heeft nu voor het busplatform een gecombineerde in- en uitgang.

Fietsers en voetgangers
Het viaduct is onderdeel van de sterfietsroute tussen de binnenstad en Leidschenveen. De fiets- en voetpaden zijn verbeterd en ook is er een met verkeerslichten beveiligde oversteekplaats voor voetgangers. In de loop van volgend jaar komt er een nieuwe trap. Zo kunnen reizigers vooraan vanaf de Schedeldoekshaven via het Prins Bernhardviaduct makkelijker naar het busplatform lopen.

Omgeving Den Haag Centraal
Meer informatie over dit project en andere projecten rondom Den Haag Centraal is te vinden via www.denhaag.nl/rondjecentraal.

Ontwerp-bestemmingsplan Den Haag Centraal e.o. ter inzage t/m 22 november

Het ontwerp-bestemmingsplan Den Haag Centraal e.o. wordt op grond van artikel 3.8 van de Wet ruimtelijke ordening voor een ieder met ingang van 12 oktober tot en met 22 november 2017 op de volgende wijzen ter inzage gelegd, beschikbaar gesteld en raadpleegbaar gemaakt:

  • op de landelijke website: www.ruimtelijkeplannen.nl;
  • op de gemeentelijke website: www.denhaag.nl/bestemmingsplannen;
  • digitaal en op papier bij het Den Haag Informatiecentrum, Spui 70 (maandag t/m vrijdag van 09.00 tot 16.00 uur en donderdagavond alleen op afspraak van 16.00 tot 20.00 uur).

Het plangebied ligt in het centrum van de gemeente Den Haag. Het plangebied wordt begrensd door de Bezuidenhoutseweg in het noordwesten, de bebouwing van het ministerie van Buitenlandse zaken en het Nationaal Archief in het noordoosten, de Prins Willem-Alexanderhof, (de bebouwing aan) de Anna van Buerenstraat, (de trapportalen vanaf de perrons van het station naar) het Prins Bernhardviaduct in het zuidoosten en de Lekstraat, Ammunitiehaven, Schedeldoekshaven en Rijnstraat in het zuidwesten. Den Haag CS ligt daarmee centraal in het binnenstedelijk gebied.

Het doel van het bestemmingsplan Den Haag Centraal e.o. is:
a. het vastleggen van de bestaande ruimtelijke structuur in een juridisch-planologisch kader;
b. het bestemmingsplan maakt bij recht geen nieuwe ontwikkelingen in het plangebied mogelijk.

De voorziene ontwikkeling van twee woontorens met voorzieningen in de plint op het Koningin Julianaplein (KJ-plein) was reeds mogelijk in het voorgaande bestemmingsplan Den Haag Nieuw Centraal. Deze regeling is daarom grotendeels overgenomen in onderhavig bestemmingsplan. De bouwmogelijkheden zijn echter enigszins beperkt naar aanleiding van de Nota van Uitgangspunten KJ-plein (RIS 288051), die op 11 mei 2015 is vastgesteld. In deze Nota wordt uitgegaan van een kleiner te ontwikkelen gebied en een L-vormig bouwvlak. Dit bouwvlak is overgenomen in het onderhavige bestemmingsplan.

Daarnaast is duidelijk dat er geen sprake meer zal zijn van de functie kantoor binnen de beoogde ontwikkeling. De mogelijkheid tot het realiseren van nieuwe kantoren is daarom niet overgenomen.

Tenslotte wordt een grote ondergrondse fietsenstalling gerealiseerd en zal geen sprake meer zijn van een parkeergarage. Het college zal, gelet op de ligging nabij een OV-knooppunt, het gebied aanwijzen als ‘uitzonderlijk gebied’ als bedoeld in paragraaf 4.3.1 van de Nota Parkeernormen waarop geen parkeereis van toepassing zal zijn.
c.Binnen de bestemming Gemengd-5 ter plaatse van de tijdelijke fietsenstalling in de Rijnstraat is een wijzigingsbevoegdheid opgenomen waarmee het bevoegd gezag de functie wonen kan toevoegen.

Een ieder kan gedurende de inzagetermijn schriftelijk zijn/haar zienswijze kenbaar maken. U dient uw zienswijze voorzien van uw naam, adres, dagtekening, handtekening en motivering, te richten aan de GEMEENTERAAD, Postbus 19 157, 2500 CD Den Haag. Ook kan eventueel mondeling een zienswijze kenbaar worden gemaakt. U kunt hiertoe een afspraak maken via telefoonnummer: 070 – 353 4397. Om termijnoverschrijding te voorkomen wordt u verzocht om uiterlijk 14 dagen vóór afloop van de inzagetermijn een afspraak te maken.

Inloopbijeenkomst
Op donderdag 2 november 2017 wordt van 17:00 tot 19:00 uur voor het ontwerp-bestemmingsplan een inloopbijeenkomst gehouden in het Stadhuis, vergaderzaal A04.02 op de 4e verdieping, Spui 70 te Den Haag.

Vanaf eind september tot medio november is het Prins Bernhardviaduct afgesloten

Busplatform Den Haag Centraal wordt vernieuwd

Het busplatform Den Haag Centraal is aan vernieuwing toe. Een vernieuwd busplatform is de volgende stap in het opknappen van de stadsentree in het gebied rondom Den Haag Centraal. Al eerder werden de stationshal en het tramplatform opgeknapt en werden de Haagse Loper en het Haags Startstation Erasmuslijn opgeleverd. Voor die nieuwe inrichting van het busplatform is het nodig dat eerst het Prins Bernhardviaduct wordt aangepast.

Werkzaamheden Prins Bernhardviaduct
Op het viaduct komt een gecombineerde in- en uitgang van het busplatform voor de bussen. Het viaduct is onderdeel van de sterfietsroute tussen de binnenstad en Leidschenveen. De fiets- en voetpaden worden verbeterd en er komt een met verkeerslichten beveiligde oversteekplaats voor voetgangers. Ook wordt het asfalt op het viaduct vernieuwd. Daarnaast komt er een nieuwe trap zodat reizigers vanaf de Schedeldoekshaven via het Prins Bernhardviaduct makkelijker naar het busplatform kunnen lopen.

Bereikbaarheid tijdens uitvoering werk Prins Bernhardviaduct
Aannemer KWS Infra voert van maandag 25 tot en met donderdag 28 september 2017 tussen 20.00 en 6.00 uur voorbereidende werkzaamheden uit. Het verkeer kan tijdens dat werk gewoon gebruikmaken van het viaduct. Vanaf vrijdag 29 september geldt een omleiding. Verkeer de stad uit moet die dag vanaf 6.00 uur omrijden via de Zuid-Hollandlaan en de Lekstraat. Verkeer de stad in kan gewoon gebruik blijven maken van het Prins Bernhardviaduct. Het werk aan het Prins Bernardviaduct is half november 2017 klaar.

Wat gebeurt er op het busplatform
De inrichting van het busplatform wordt overzichtelijker en de looproutes korter. Het aantal perrons wordt uitgebreid. Het platform krijgt een golvende nieuwe overkapping. Hierdoor stappen reizigers altijd droog in en uit. Ook komt er een ‘paviljoen’ met voorzieningen voor touringcarreizigers en buschauffeurs.

De instaphaltes draaien een kwartslag ten opzichte van de huidige situatie en liggen vlak voor de wachtruimte. Zo zien reizigers vanuit de wachtruimte in de stationshal de voorkant van de bussen. Reizigers krijgen via digitale schermen informatie op maat over lijnnummer, richting en vertrektijden. De reiziger steekt pas over naar het instapperron als de bus wordt aangekondigd op het scherm. De bus rijdt dan binnen korte tijd naar het instapperron. De uitstaphaltes komen aan de zijde van de Anna van Buerenstraat. Er komen aparte perrons voor de bussen die enige tijd moeten wachten voordat de volgende rit begint.

De werkzaamheden starten in november 2017 en in het 4e kwartaal van 2018 moet het busplatform klaar zijn.

Nieuwe overkapping
De overkapping is ontworpen door het bureau dat ook de stationshal van Den Haag Centraal heeft ontworpen. Het toekomstige busplatform past daardoor qua stijl bij de stationshal en het start- en eindstation van de Erasmuslijn die beide in 2016 zijn opgeleverd.

Het ontwerp van Architectenbureau Benthem Crouwel
Het ontwerp van Architectenbureau Benthem Crouwel
Planning
Aannemer KWS Infra is op 25 september gestart met de voorbereidende werkzaamheden op het Prins Bernhardviaduct. Vanaf 29 september starten de werkzaamheden aan het viaduct en is er een omleidingsroute voor het autoverkeer de stad uit. Het werk aan het Prins Bernhardviaduct is half november 2017 klaar.

Het werk aan het busplatform start in het 4e kwartaal van dit jaar. Het busverkeer blijft het platform gewoon gebruiken. De vernieuwing van het busplatform is in het 4e kwartaal 2018 klaar.

Inloopspreekuur aannemer
KWS Infra organiseert iedere woensdag tussen 10.00 en 11.00 uur een inloopspreekuur voor omwonenden. Het spreekuur is in de projectlocatie op de eerste etage van gebouw “Stichthage”. U kunt hier komen via de stationshal van Den Haag Centraal.

Meer informatie
Meer informatie vindt u bij de raadsinformatie op de pagina Herinrichting en overkapping busplatform Den Haag Centraal (RIS282244).

Vaststelling Voorontwerp sterfietsroute Centrum – Bezuidenhout – Leidschenveen

Voorstel van het college inzake Vaststelling Voorontwerp sterfietsroute Centrum – Bezuidenhout – Leidschenveen

Het streven in Den Haag is om het fietsgebruik in de periode 2010-2020 met 30% te laten groeien. Om het fietsen aantrekkelijker te maken, moet de kwaliteit van het fietsnetwerk toenemen. Dit wordt bereikt door onder meer een beter wegdek en routes die het fietsverkeer beter laten doorstromen én meer ruimte bieden aan de fietsers. Het realiseren van de zogenoemde sterroutes draagt in belangrijke mate bij aan het creëren van een beter fietsklimaat in de stad.

Het tracé dat is uitgewerkt begint in het centrum op het Spui hoek Veerkades en loopt via het Prins Bernhardviaduct, Juliana van Stolberglaan, IJsclubweg, IJsclubpad, Voorburg, Schrepelpad, fietsbrug A4 en Nieuweveensepad naar de gemeentegrens met Zoetermeer. Met het plan worden de fietsvoorzieningen op het grondgebied van de gemeente Den Haag over de gehele lengte van de route verbeterd. Dit ontwerp omvat oplossingen voor de “ontbrekende schakels” die op de route aanwezig zijn. Met de realisatie van deze sterroute wordt ook het kruispunt Carel Reinierszkade – IJsclubweg opnieuw ingericht. Hiermee wordt invulling gegeven aan het Burgerinitiatief IJsclubweg, waarin gevraagd wordt om een verkeersveilige inrichting van deze kruising (RIS 249681 en RIS 250240). In 2012 zijn tijdelijke maatregelen genomen om de overzichtelijkheid van de kruising te verbeteren. Met de aanleg van de sterroute wordt de kruising definitief veilig heringericht.

Daarnaast bevinden zich op de sterroute nog twee “ontbrekende schakels” die niet in dit Voorontwerp zijn opgenomen maar wel ruimtelijk zijn onderzocht en onder een ander programma worden gerealiseerd. De eerste is het Prins Bernhardviaduct ter hoogte van het busplatform. In samenhang met de herinrichting van het busplatform bij Den Haag Centraal zal hier ook de positie van de fietsers worden verbeterd (RIS 282244). De tweede ontbrekende schakel ligt op grondgebied van de gemeente Leidschendam Voorburg.

Inspraakproces
De inspraakperiode omvatte een formele inspraakperiode van acht weken, van 5 augustus tot en met
29 september 2013. Het concept voorontwerp (RIS 260579) heeft gedurende deze periode ter inzage gelegen op het stadhuis en op het Stadsdeelkantoor Haagse Hout. Op 10 september 2013 is een inloopavond georganiseerd in het wijkcentrum Bezuidenhout.

Klik voor een uitgebreidere toelichting het onderstaande document:
RIS293906 Vaststelling voorontwerp sterfietsroute Centrum Bezuidenhout Leidschenveen.pdf (1.474,67 kB)