Categoriearchief: Uncategorized

‘RandstadRail een uit de hand gelopen hobby’

HAAGSE HOUT -Cocky Hoek uit Bezuidenhout strijdt als volkstuinder tegen de aanleg van een fietstunnel bij de molen langs de Schenk, dwars op de toekomstige sporen van RandstadRail. Waarom? “Ik vind die tunnel gewoon bezopen. Nut en noodzaak ontbreken. Dat ding wordt 45 meter lang en dat is eng. Hij kost meer dan vier miljoen euro. Voor dat geld kun je voor fietsers veel belangrijker zaken bereiken.”

Verder speelt natuurlijk mee dat voor de fietstunnel én de aanleg van verhoogde lightrailsporen volkstuinen in het Groene Oor moeten sneuvelen, al is nog onbekend wanneer dat gebeurt. De datum dat de tuinen leeg moeten opgeleverd is steeds verschoven, legt Cocky uit, verder is er inmiddels sprake van compensatie. “Eerst was het wegwezen, nu gaat het fatsoenlijker. ” Gek is wel, vindt Cocky, dat de NS als verhuurder in de toekomst het houden van dieren op de volkstuinen wil verbieden. “Hier staan 65 tot 100 paarden en dat is algemeen bekend. Moet dat verboden worden? Nee toch, kun jij in de krant geen lans breken voor die paarden?” Vorige week boekte Cocky als inspreker succes in de raadscommissie die de tunnel moet aanbevelen. Misschien moest verkeerswethouder Bruins in plaats van een tunnel kijken naar de mogelijkheden van een fietsbrug. Cocky pakt een kaart om haar gelijk te halen: “Die tunnel ligt helemaal niet op een fietsroute. Zeg nou zelf: Als je van Leidschenveen naar het centrum van Den Haag wil fietsen, dan ga je toch niet omrijden voor een tunnel? Nee het lijkt er meer op dat RandstadRail een uit de hand gelopen hobby is geworden. Het gaat mij niet om een stuk volkstuin dat wegvalt, ik vind die tunnel gewoon dom. “

Jesi praatte nooit over naderende uitzetting

De klas van Jesi Panchan (17) – vierde van het vwo (Zandvlietcollege aan de Bezuidenhoutseweg), tussen onzeker en zelfbewust – wist van niets, toen wiskundeleraar en mentor Eelco Fabery de Jonge vorige week plotseling voorstelde handtekeningen op te halen. Voor een petitie aan de Tweede Kamer waarin aandacht wordt gevraagd voor de toekomst van Jesi. De meesten wisten wel dat ze uit Sri Lanka kwam en een paar misschien ook dat ze in een asielprocedure zat, maar bij wat dat precies betekent had niemand stilgestaan.

Lees verder in de Haagsche Courant

College stemt in met ontwerp RandstadRail-lijn 3, Laan van NOI-CS en fietsverbinding

Het college van B&W heeft ingestemd met het voorlopig ontwerp van RandstadRail-lijn 3, het voorlopig ontwerp van het RandstadRail traject Laan van NOI-CS en een fietsverbinding tussen Voorburg en Den Haag. De inspraakprocedures voor de ontwerpen leverden veel reacties op en hebben geleid tot bijstelling van de plannen. Vandaag wordt tevens de beschikking voor RandstadRail vrijgegeven door het Rijk. Om 17.15 uur ontvangt wethouder Bruno Bruins namens Haaglanden samen met zijn Rotterdamse collega Hulman de beschikking van minister De Boer van Verkeer en Waterstaat.

Stichting De Regenboogboom uit Bezuidenhout eerste prijswinnaar van het Nationaal Compliment 2002!

Het Nationale Compliment, dé prijs voor het beste vrijwilligersproject, werd dit jaar voor de zesde keer uitgereikt. Onder voorzitterschap van Henk Kasbergen, directeur Nationaal Jeugdfonds Jantje Beton, selecteerde de jury uit 550 inschrijvingen drie winnende projecten. De eerste prijs, 12.500 euro ging naar Stichting De Regenboogboom, uit Den Haag (Joan van Hoornstraat in Bezuidenhout). De tweede prijs van 7500 euro werd gewonnen door Buurtbemiddeling uit Gouda. Dress for success uit Rotterdam ontving de derde prijs van 5000 euro.

Stichting de Regenboogboom leert kinderen die te maken hebben met ziekte, trauma en handicap op eigen kracht een innerlijk gevoel van veiligheid en vrijheid te scheppen – op ieder moment dat zij daar zelf behoefte aan hebben. Ze kunnen daarmee met meer zelfvertrouwen, rust en levenslust hun moeilijke omstandigheden tegemoet treden.

Kinderen worden bezocht in (academische) ziekenhuizen en instellingen. In de loop der jaren is een wijze van werken ontwikkeld, waardoor de gedachtewereld van een kind wordt afgeleid van diens pijnlijke situatie naar een wereld waar ruimte is voor de eigen fantasie en levenskracht. Daarvoor gebruiken zij o.a. een met kristallen en bloemen versierde boom, liedjes en verhalen.

Uit het Jury rapport: ”De jury heeft grote bewondering voor het zware en bijzondere werk dat de vrijwilligers van de Regenboogboom doen. Het opmerkelijke van dit project is dat de stichting verder gaat dan een kort bezoek om de kinderen afleiding te bezorgen. De vrijwilligers bieden de kinderen met de Regenboogboom immers op een blijvende manier een helpende hand doordat ze op elk gewenst moment in hun fantasie kunnen terugkeren naar hun eigen regenboogbos. De jury is ervan overtuigd dat dit opmerkelijke project anderen inspireert en van zeer grote waarde is voor haar omvangrijke doelgroep. De jury beloont het project Stichting de Regenboogboom daarom met genoegen voor de eerste prijs van het Nationaal Compliment 2002.”

Oprichting buurtpreventie moet overlast tegengaan

Ook in Bezuidenhout-West hinder van daklozen
door Piet Niekerk

DEN HAAG -Al geruime tijd is het op het Centraal Station en omgeving niet pluis. Junks, zwervers en (verslaafde) daken thuislozen zorgen al sinds jaar en dag voor overlast in de vorm van diefstal, zakkenrollerij, agressie, vernielingen, vervuiling enzovoort, als gevolg van drugsgebruik en alcohol.
Regelmatig wordt er omgeroepen: “Pas goed op uw eigendommen, er zijn zakkenrollers en tasjesdieven actief .Op en rondom het station Den Haag CS vinden diverse vormen van overlast en criminaliteit plaats. Bij een probleemanalyse wordt onderscheid gemaakt tussen overlast die in het station wordt ondervonden en de overlast en criminaliteit die buiten het station wordt ondervonden. Onder ‘in’ het Centraal Station wordt in dit verband verstaan de stationshal en de aangrenzende ruimten, de perrons en het busplatform. Onder ‘buiten’ het Koningin Julianaplein, de Anna van Buerenstraat en de Rijnstraat.
Hoewel Politie Haaglanden, de Spoorwegpolitie en de gemeente Den Haag participeren in een ‘projectgroep’ veiligheid stations, behoren overlast en criminaliteit ter plaatse bepaald niet tot het verleden. Er worden periodiek oekazes uitgevaardigd, alsmede gedetailleerde rapporten gelanceerd met lange inleidingen, maar veel effect hebben deze papieren maatregelen tot dusver niet gehad. Aanbevolen worden onder andere extra surveillance (geoptimaliseerd cameratoezicht), vergroten opvangcapaciteit dak- en thuislozen. Wat dat laatste betreft zou Den Haag een voorbeeld kunnen nemen aan New York, waar de burgemeester verplicht is daklozen een onderdak te bieden. In deze metropool zijn 380.000 daklozen, geen geringe opgave dus om deze ontheemden op te vangen. Het New Yorkse stadsbestuur beschikt echter over -opgelegde -cruiseschepen en die bieden een hoop zwervers een onderkomen.

Soepbus
Veel van de onverlaten, die het station CS en omgeving onveilig maken zijn voormalige soepbus-klanten. Tot vorig jaar stond de ‘soepbus’ permanent opzij van het station in de Anna van Buerenstraat. Er werd in de avondlijke en nachtelijke uren soep, koffie en brood verstrekt, terwijl daklozen er ook de nacht konden doorbrengen. Dat is toen stopgezet vanwege toenemende agressie en onderlinge vechtpartijen, waarbij het buspersoneel niet buiten schot bleef. De soepbus is sindsdien mobiel en rijdt ‘s avonds en ‘s nachts een route door de binnenstad en enkele buitenwijken. Een woordvoerder van de Kessler Stichting, die de soepbus exploiteert, zegt: “Nu de soepbus mobiel is, zijn er veel minder problemen en kunnen we meer mensen bedienen. Hij rijdt dagelijks, na 23.00 uur zijn ronde en doet ‘s nachts een paar keer het Centraal Station aan. Ook verschijnt de bus in verschillende buitenwijken, zoals Kijkduin, Scheveningen en Zuiderpark, waar concentraties daklozen en zwervers zijn”. De woordvoerder weet mee te delen, dat er ‘s nachts zo’n 200 a 300 mensen worden bereikt. “Dat is veel meer dan vroeger en we hebben geen trammelant meer”.
Zakkenrollerij wordt het meest gepleegd in de hal van het CS op de drukke tijden tussen 15.00 en 18.00 uur. En bij het beperkte treinverkeer tussen 1.30 en 4.30 uur, als er nauwelijks sprake is van (sociale)controle, vinden er ook veelwantoestanden plaats. Een doordeweekse dag, nog vroeg op de avond, geen (spoorweg)politie of veiligheidsfunctionarissen te bekennen, Alleen een paar geüniformeerde servicedames van de NS vigileren in de stationshal van het CS. Zij mogen geen inlichtingen verstrekken, terwijl ze best wat weten. Uiteindelijk zegt er een: “Het kan pas link worden hier ‘s avonds na tien uur en als je dan die linkeruitgang neemt kom je in de Anna van Buerenstraat, daar kan je laat op de avond beter niet alleen in gaan” . In de vooravond is er inderdaad weinig loos, een enkele junk of dakloze loopt er al te spinzen. Een schuift er voorbij, een sjofele figuur, een reusachtige tas meezeulend en met zijn ogen rollend als een rat in een kaaspakhuis. Maar de sporen in de straat liegen er niet om: bierblikjes, lege flessen, allerlei afval en vooral een stank van urine, het armzalige domein van de desperado’s.

Afgesloten
Bezuidenhout-West grenst onmiddellijk aan het Centraal Station Den Haag en omgeving en de wijk heeft het twijfelachtige genoegen nogal eens geconfronteerd te worden met de uitwassen van de stationsbuurt. Zo heeft een woordvoerder van de wijkraad Bezuidenhout-West bittere klachten over de uitzaaiing, die zijn wijk teistert. “Die gasten komen van het Centraal Station en omgeving en bij ons worden regelmatig auto’s opengebroken. Laatst trof een bestuurslid, die op de Schenkkade woont, ‘s nachts een slapende man aan op de achterbank van zijn auto. En er vinden hier geregeld autokraken en inbraken plaats, allemaal gepleegd door die ongeregelden van het Centraal Station, die hier naar toe uitzwermen.” De wijkraad heeft echter een antwoord ontwikkeld op de overlast en criminaliteit. De woordvoerder: “We zijn bezig met het opzetten van buurtpreventie, een nacht per week patrouilleren om onverlaten af te schrikken. We zeggen natuurlijk niet wanneer, maar het werkt preventief. We hebben al 12 tot 15 mensen en het enthousiasme is groot”. Op de valreep komt het bericht binnen, dat per 1 januari aanstaande een gezamenlijke maatregel van NS en gemeente van kracht wordt, dat de stationshal van het CS niet meer toegankelijk is voor mensen zonder geldig plaatsbewijs. Aangezien de veiligheid door stationsondernemers en ook niet door officiële instanties kan worden gegarandeerd is dit uiteindelijk eens een effectieve maatregel.

Het Stadsdeel vergadert een beetje onwennig: Waarom wordt het afval te vroeg buiten gezet?

HAAGSE HOUT – Het overleg vorige week tussen de stadsdeelcommissie Haagse Hout en bewoners van Mariahoeve en Bezuidenhout verliep onwennig en stroef. Een dreigend politiek steekspel werd snel afgekapt: “Niet in het stadsdeeloverleg, dat moet maar in de raad plaats vinden. Hier moeten zaken worden gedaan. Hoe gaat dat functioneren met inkomens die variëren van bijstand tot zes maal modaal?”
Er waren nogal wat klachten: aankondigingen ontbraken in openbare gebouwen, vergaderstukken waren te laat of niet ontvangen, de Welzijnsorganisatie reageert onvoldoende. De geplande sterktereductie bij bureau Overbosch van de politie is zorgelijk. Vertegenwoordigers van Marlot en Benoordenhout waren niet aanwezig. De ergernis van buurtbewoners over rondhangende jongeren op het Stuyvesantplein duurt nog steeds voort zonder dat een oplossing in zicht is. Voor het Haags Hopje op het Jan van Riebeeckplein is nog geen personeel gevonden terwijl dat per 1 november beloofd was. Het ouderenwerk is beneden de maat. Nadat de raadsleden zich voorgesteld hadden wilde stadsdeelwethouder Verkerk (VVD), op uitnodiging aanwezig, graag uitleggen wat zijn visie is op zijn rol en de zogeheten integrale stadsdeelbeschrijving. Dat wordt de basis voor het plan dat naar het college van burgemeester en wethouders gaat. Het is de foto van het gebied. Raadsleden en bewoners vroegen zich af waarom de wateroverlast in Bezuidenhout Oost nog steeds niet is aangepakt. Een jarenlang durend onderzoek is nog steeds niet afgerond. Het blijft maar voorkomen, ook in andere wijken van de stad. Gezamenlijk zal het Hoogheemraadschap Delfland worden uitgenodigd. Afwentelen op de eigen verantwoordelijkheid van bewoners is te gemakkelijk. De normen en waarden discussie start met de hondenpoep in het Sophiepark. Tegen de verslonzing zijn plannen gemaakt, maar op korte termijn moet ook wat gebeuren. Gezamenlijk hebben bewoners opgeruimd, jongeren laten weer troep achter. De politie is een paar keer opgetreden en dat werkt wel. Een klantenpanel is in voorbereiding als onderdeel van het werkplan van de politie zodat in overleg kan worden bepaald waar de prioriteit moet worden gelegd. Verkerk: “De overheid kan het niet alleen, we moeten gezamenlijk optreden. Waarom wordt afval te vroeg op straat gezet? Auto’s staan steeds weer verkeerd geparkeerd. Hoe krijgen we dat weer in het gareel? Ik ben onaangenaam getroffen door de plannen om minder politiepersoneel in te zetten, dat leidt tot meer onveiligheid”. Raadsleden vragen zich af hoe de verdeling tussen stadsdelen moet worden gemaakt. Wethouder Verkerk belooft verslag te doen in het college van burgemeester en wethouders. Op de stadsdeelbeschrijving kan schriftelijk worden gereageerd. De volgende stadsdeel-commissievergadering wordt op 11 februari 2003 gehouden.